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                                                                来源:大发十分彩-首页
                                                                发稿时间:2020-06-04 21:41:18

                                                                报告还显示,“5·14”事故中爆裂的风挡玻璃为空中客车公司原厂组件,川航没有对其进行过维修。机长刘传健在事故发生后,在高空缺氧环境中还飞行了近20分钟。

                                                                目前,中国民航局已经针对航空器设计、风挡设计及制造、电弧探测与防护、风挡检查维护、飞行手册特情处置程序等方面提出了安全建议。

                                                                ▲右风挡受损后的情况。图片来源/调查报告

                                                                亚特兰大警察局长希尔兹在一份内部备忘录中表达了对指控的担忧,并暗示她没有预料到会有这些指控。希尔兹写道:“两名警察被解雇了,我认为这是必然结果。”但“这并不意味着我会在大选年无动于衷,任由我的员工被卷入政治博弈的浪潮。”

                                                                ▲铝胶带内的空腔示意图。图片来源/调查报告

                                                                刘传健、梁鹏、徐瑞辰3名飞行机组成员未感觉到明显的耳痛、耳鸣、眩晕等“压耳症状”。2018年5月14日至5月15日,机组3人在成都市第一人民医院进行了电测听检查,机长和副驾驶的听力有下降,第二机长未见明显异常。副驾驶在医院检查后诊断为“高频轻度感音神经性耳聋 (高空气压伤)”。落地以后,机组3人陆续出现了头晕、头胀、头皮发麻、肌肉酸痛等症状,第二机长右前臂皮下出现两颗红色斑点,这些可能是高空减压病的症状。机组3人经过20余次高压氧舱治疗,症状明显改善,恢复良好。

                                                                首次披露事故全程:轮胎爆胎,头等舱靠枕在雅安被发现

                                                                这份长达131页的调查报告显示,川航“5·14”事故最大可能的原因是当事飞机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下,电源导线被长期浸泡后绝缘性降低持续电弧放电,电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂,风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

                                                                7点7分10秒,舱音记录器中第二次出现“嘭”的一声,机长刘传健随即表示“我操作”。

                                                                从视频中可以看到,警察打破了一辆汽车的窗户,将一名女子从车中直接拖拽出来,并殴打了一名男子。两名受害者已被确认是史派尔曼和莫尔豪斯两所大学的学生。当时他们正在参加亚特兰大抗议弗洛伊德之死的示威活动。